9月20日拍摄的广州国际港50英尺集装箱多联快车首发列车X802次货运列车。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式◆■■★，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发■◆★，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114■◆◆◆■.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱◆■■■◆★，满足铁路货物列车装载和运输安全要求■◆，并经过了上线测试和安全评估◆◆◆■■★。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输■■★★■◆。据了解★★★，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114■◆.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站◆■★★★、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解★■■，50英尺集装箱由国铁集团自主研发◆◆★■◆★，箱体总重36吨，载重30.85吨◆◆，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式◆■★■★，为终端客户提供全程物流服务★◆◆◆，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本◆★■◆。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用★◆■“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后◆■★◆■，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本◆■。

　　9月20日拍摄的从铁路上海货运中心闵行站出发的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车★■★■■。

　　9月20日■◆，50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出，一路北上向着长沙而行（无人机照片）◆■。

　　当日◆■，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站■■■、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输■■◆■★。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发◆■★，箱体总重36吨★◆★，载重30.85吨，容积达114◆■◆.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%◆★★■，是目前国内容积最大的集装箱★★■★，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站★★◆★◆、广州国际港站■◆★、长沙北站、昆明王家营西站始发■■◆■，将常态化投入铁路货物运输。据了解■◆★◆◆，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30■■★★■.85吨，容积达114★◆★◆★★.4立方米★◆★◆◆，比40英尺国际标准箱容积增加50%◆◆◆■，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　9月20日，在广州国际港◆■◆，起重机将50英尺集装箱吊运到货运列车上（无人机照片）。

　　9月20日，上海发往广州的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车从铁路上海货运中心闵行站出发，驶往广东东莞。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114★■■.4立方米■◆◆◆■★，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求■★■，并经过了上线测试和安全评估。

　　9月20日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发◆◆◆★■，箱体总重36吨■◆■，载重30.85吨，容积达114.4立方米■◆■◆■，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱■■◆★★，满足铁路货物列车装载和运输安全要求★■■，并经过了上线测试和安全评估★■★◆◆■。

　　9月20日，50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出，一路北上向着长沙而行（无人机照片）■★★。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用◆★■■★“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式◆◆◆■★★，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后◆★★◆■，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本★◆◆。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站◆◆★★、广州国际港站■◆★★◆◆、长沙北站、昆明王家营西站始发■★◆★★，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30★★■◆◆★.85吨◆◆■◆，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估■★■★■★。

　　当日◆■，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发★★■，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114■◆■.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%◆★◆，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估■◆■。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用◆■“干线铁路运输+两端快速集配★◆■■”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后■■◆■，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本■■★■◆。

　　9月20日，上海发往广州的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车从铁路上海货运中心闵行站出发，驶往广东东莞。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用■★■★“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务◆◆，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后◆■◆★■■，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用★■★★■◆“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式■★■◆，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本。

　　9月20日，50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出，一路北上向着长沙而行★★■◆◆■。

• 上一篇：大件货物物流运输如何保证安全8858cc永利唯一官方网看完了[最细更新]
• 下一篇：最新！湖北公布高速公路大件运输通道